当将新能源转变为深水区时，跨国公司将混合轨道的数量重新评估。 8月27日晚上，沃尔沃的新混合SUV XC70开始预售，预售价格分别为299,900元和329,900元。据了解，沃尔沃的新SMA架构专门用于超级混合模型。沃尔沃XC70是SMA超级混合体系结构中的第一个型号。 对于市场规划，沃尔沃的方法是建立两行。数据表明，沃尔沃的新销售车辆去年占沃尔沃销售的46％。其中，全球插电式混合动力汽车的销售额为177,600辆，同比增长16％。根据沃尔沃的计划，到2030年，其全球销售中有90％以上是由纯电动车辆和插电式混合动力汽车组成的。 “从世界到中国，我们坚持电气化开发策略。随着SMA超级混合建筑的推出，沃尔沃产品AP在中国的新能源市场上，已将SPA2和SMA两线体系结构的平行方法升级，进一步扩大了中国的沃尔沃覆盖范围以及无世界的沃尔沃范围和无世界的沃尔沃在中国和世界的沃尔沃电气化。 值得注意的是，混合市场的布局已成为跨国汽车公司的“共识”。 今年5月，本田发布2025年全球业务计划时，它指出，它将调整产品的投资计划并加强PR Procepodukto。它计划从2027年到2030年在全球范围内推出13个新一代混合动力模型，试图在2030年实现220万个混合动力车型。 同样，去年，福特对其电气化方法进行了重要调整，决定到2030年推出所有燃料模型的混合版本，并推迟某些电力型号的发射计划。 除战略变化外，跨国汽车制造商还促进了T混合市场中的继承人产品。在今年的上海汽车展上，SAIC Volkswagen发布了SUV Concept of ID.ERA概念的首个全尺寸。大众品牌的全球首席执行官什·韦奥（Shi Weeao）表示：“近年来，插电式混合动力动力的发展一直在明显，并且在许多市场中引起了重大发展。相比之下，尽管扩展范围技术的开发速度不如预防插件电源系统的预防速度。” 在元小山的角度看，动力总成是行业中讨论的问题。 “燃料，插电式混合动力车和纯电动的三种电力方法已经在一起了很长时间，因为它们可以适应不同的情况。”元小林说，纯电气的愿景和实际市场状况需要平衡。三年前，沃尔沃决定更改其产品并提出平台解决方案。无论外界如何变化，在生活中该平台的LE，当前的解决方案是市场上最必要的产品形式。 在其背后的混合市场“加热”是P Reponsult在汽车公司市场的过程中。 数据表明，今年前七个月的新能源车的销售额为822万辆，每年增长38.5％。其中，有297.2万台插电式混合动力车型，增长了25.9％。此外，在今年的前七个月中，插电式混合动力型号的量出口达到475,000辆，增加了2.1倍。中国科学院的学者兼中国电动汽车一百人协会的副主席欧扬·蒙格高（Ouyang Minggao）预测，插电式混合动力车的市场共享将从今年的30％增加到40％左右，而且增长范围仍然10％。 市场需求不断上升，还使汽车公司可以提早布局来品尝“甜味”。 Pininadata表明，在T的前七个月他的一年，比特售出约249万辆汽车。其中，插电式混合动力车型的销量约为125万，其中一半的费用。 市场继续扩大，混合动力市场中汽车公司的销售和盈利能力也在继续改善。 2023年，以扩展型号进入市场的完美汽车成为了第一个赚钱和“土地”的新商业汽车。去年，主要基于扩展模型的品牌，亏损成为收入。过去，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，混合动力车比非非杂种型汽车更有利可图。 “目前，纯电力市场竞争是激烈的，汽车公司正在竞争建造，耐力和充电，但是纳哈格尔根也遇到了盈利能力的困难。因此，解决电池寿命和强大盈利能力的混合模型高度关注汽车公司。Obile经销商协会表示，独立和跨国竞争将能够推销市场，但是，无论采用任何类型的电力产品，公司都应关注其研发实力的实力。 （收费编辑：Wang Chenxi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的见解和职位。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。